在汽車研發(fā)的幕后，陽(yáng)光模擬實(shí)驗(yàn)至關(guān)重要。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，設(shè)備精準(zhǔn)模擬太陽(yáng)光譜與強(qiáng)度，對(duì)零部件進(jìn)行老化、熱性能等測(cè)試。從車漆到內(nèi)飾，檢驗(yàn)其耐光性與穩(wěn)定性，為汽車的持久品質(zhì)與安全性提供堅(jiān)實(shí)保障，助力汽車無(wú)懼陽(yáng)光考驗(yàn)，馳騁四方。

歡解密汽車零部件專業(yè)實(shí)驗(yàn)迎關(guān)注公眾號(hào)

當(dāng)汽車優(yōu)雅地行駛在路上，你可曾想過，陽(yáng)光正悄然對(duì)它進(jìn)行一場(chǎng)“老化挑戰(zhàn)"?今天就深入探究神奇的太陽(yáng)光輻射老化實(shí)驗(yàn)。

在實(shí)驗(yàn)室這個(gè)“汽車命運(yùn)的試煉場(chǎng)"，專業(yè)設(shè)備全力模擬太陽(yáng)光的全光譜攻擊。汽車零部件宛如勇敢的戰(zhàn)士，接受紫外線、可見光和紅外線的輪番考驗(yàn)。車漆如同皮膚，在紫外線的侵蝕下，是否會(huì)過早出現(xiàn)皺紋(褪色、失光)?塑料內(nèi)飾則似青春容顏，面對(duì)長(zhǎng)期光照，能否保持緊致(防止脆化、變形)?電子元件更是心臟大腦，在熱輻射下，還能否穩(wěn)定跳動(dòng)與思考(維持正常性能)?

試驗(yàn)設(shè)備目錄

01 太陽(yáng)光輻射試驗(yàn)介紹

1) 人工加速試驗(yàn)分類

2) 常見術(shù)語(yǔ):黑板溫度/黑標(biāo)溫度

3) 光老化測(cè)試

3.1氙燈老化試驗(yàn)

3.2紫外線老化試驗(yàn)

3.3碳弧燈老化試驗(yàn)

3.4金屬鹵素老化試驗(yàn)

02 太陽(yáng)光實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)方法

1)目視

2)色差

3)光澤度

01太陽(yáng)光輻射試驗(yàn)

(1)人工加速太陽(yáng)光老化試驗(yàn)

熒光紫外燈老化UV(波長(zhǎng):285nm～400nm)

氙燈老化(波長(zhǎng):300nm～800nm)

碳弧燈老化(波長(zhǎng): 300nm～700nm)

金屬鹵素?zé)衾匣?/span>(波長(zhǎng): 280nm～3000nm)

常見術(shù)語(yǔ)：①輻照功率：(輻照度，輻照強(qiáng)度)地面上的單位面積單位時(shí)間內(nèi)接收到的太陽(yáng)輻射，單位為W/m²@nm;

輻照功率可以用某一點(diǎn)的輻照強(qiáng)度表示，也可以用某一波段的輻照強(qiáng)度表示如一個(gè)夏天中午太陽(yáng)光照強(qiáng)度約為0.55W/m²@340nm、1.12W/m²@420nm.575 W/m²@300~800nm.

②輻照量：在一段時(shí)間內(nèi)樣品表面單位面積累計(jì)接受到的輻照能量，輻照量=輻照功率*輻照時(shí)間；

③室內(nèi)光：采用可減少波長(zhǎng)320nm以下光譜輻照度的濾光器模擬透過玻璃濾光后的日光

④室外光：為了模擬直接的自然暴露，輻射光源必須經(jīng)過過濾，以變提供與地球上的日光相似的光譜能量分布，

⑤黑標(biāo)溫度:Black-Standard Thermometer (BST)

又稱 絕緣黑板溫度insulated black panel temperature ，用絕緣黑板溫度計(jì)測(cè)量試樣表面溫度的特征值，該溫度計(jì)由黑色涂漆不銹鋼板和嵌入絕緣材料(白色PVDF，聚偏二氟乙烯)的電阻溫度傳感器組成

⑥黑板溫度:Black-Panel Thermometer(BPT)

又稱非絕緣黑面板溫度 用非絕緣的黑色面板溫度計(jì)測(cè)量試樣表面溫度的特征值，該溫度計(jì)由黑色涂漆的不銹鋼面板和附加的電阻溫度傳感器組成

☆BPT和BST二取一即可。-般BST比BPT大10%左右

☆BST主要用于測(cè)量絕熱性能材料的表面溫度

(3)光老化測(cè)試

3.1氙燈老化試驗(yàn)

3.2紫外線老化試驗(yàn)

3.3碳弧燈老化試驗(yàn)

3.4金屬鹵素老化試驗(yàn)

3. 氙燈老化試驗(yàn)

1989年，汽車工程協(xié)會(huì)(SAE)發(fā)布了，兩項(xiàng)汽車材料耐候性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。J1960"水冷式氙燈汽車外飾件加速暴露測(cè)試SAE J1885“水冷式氙燈汽車內(nèi)飾件加速暴露測(cè)試"當(dāng)時(shí)，SAEJ1960和J1885有利于汽車制造商統(tǒng)一測(cè)試條件。但是，這些老化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)基于特定型號(hào)的設(shè)備構(gòu)造，指定了某生產(chǎn)商的兩種型號(hào)設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)指定設(shè)備的要求產(chǎn)生了兩個(gè)主要的后果:阻礙了技術(shù)發(fā)展，使得設(shè)備制造商沒有積極性去開發(fā)、生產(chǎn)更精確或更符合實(shí)際條件的老化試驗(yàn)箱;

b.形成壟斷，導(dǎo)致測(cè)試設(shè)備價(jià)格與運(yùn)行成本。汽車工業(yè)在許多領(lǐng)域世界，但在采用以性能為基礎(chǔ)的老化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面卻很滯居。在20世紀(jì) 90年代后期.SAE協(xié)會(huì)開始認(rèn)識(shí)到老化測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中這一缺陷，最終發(fā)布了以下3個(gè)新的老化標(biāo)準(zhǔn)。

SAE J2527“氙燈汽車外飾件加速暴露測(cè)試"，取代J1960,2003年10月發(fā)布。SAE J2412“氙燈汽車內(nèi)飾件加速暴露測(cè)試"，取代J1885，2004年2月發(fā)布。SAE J2413"檢驗(yàn)新的氙燈測(cè)試設(shè)備性能的方法"，一種驗(yàn)證氙燈老化設(shè)備能否運(yùn)行某一指定的加速暴露測(cè)試程序的方法，于2003年12月發(fā)布。

氙燈老化:是一款模擬全陽(yáng)光光譜的測(cè)試，氙燈老化測(cè)試是目前模擬人工氣候可靠性測(cè)試，是可以在短時(shí)間內(nèi)模擬出近似于自然的人工氣候測(cè)試。